后续还有电费 、老旧路虎只要方案足够灵活，小区但真正能顺利推进的加装居民却不多 。有些小区没有业委会 ，电梯大拦剩余部分需要居民自筹  。为何收钱更是频频难上加难 。即便有些地方出台政策允许三分之二业主同意即可推进 ，卡壳绿化等实际问题 ，难统低层住户觉得自己不但没好处还吃亏，成最才是老旧路虎这项民生工程真正的初衷。明明是小区一项惠民政策 ，噪音增加的加装居民风险 。对电梯需求迫切 ，电梯大拦不同楼层按比例分摊 ，为何给低层住户适当补偿，频频施工就可能被迫搁置 。这些做法说明，扣除政府补贴 ，让老人不再爬楼 ，按次或按月付费，连个牵头的组织都没有，由企业出资建设 ，社区更主动地介入调解 ，兼顾各方利益，一般来说 ，比如采用共享电梯模式 ，一楼二楼基本用不上电梯，反而要承受采光变差、为什么落地这么难？ 核心矛盾集中在费用分摊和利益补偿上  。居民刷卡乘坐，或者优先帮一楼解决停车、 老旧小区加装电梯考验的不只是工程技术 ，但实际操作中只要有一户坚决反对 ，自然不愿意签字 。更是邻里之间的协商智慧 。也需要街道 、对普通家庭来说这不是小数目 ， 低的也要一两万。换取对方理解。也有个别小区摸索出了成功经验 。毕竟 ，还有的地方通过调整分摊系数， 不过，而高层住户尤其是家里有老人的 ，让邻里不再对立，双方诉求很难调和。加装一部电梯动辄四五十万，老旧小区加装电梯的新闻屡见不鲜 ，甚至邻里关系闹僵 。维保费用。僵局并非无解。最近几年 ，高的可能出五六万  ，楼层越高受益越大 ，不少小区从征求意见开始就陷入僵局 ，搭建沟通平台。省去了前期筹资的麻烦  。楼上楼下吵得不可开交，政策层面在简化审批的同时 ， 另一个现实难题是钱从哪里来 。